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汽輪機(jī)乏汽進(jìn)入表面式凝汽器將熱量傳遞給冷卻水后冷凝為凝結(jié)水，回到間接空冷機(jī)組熱力系統(tǒng)；冷卻水受熱升溫后，通過循環(huán)水泵升壓進(jìn)入間接空冷塔周圍的鋁管鋁翅片散熱器內(nèi)，與環(huán)境空氣進(jìn)行換熱降溫后，再返回表面式凝汽器中冷卻汽輪機(jī)排汽，如此反復(fù)循環(huán)。

主要特點(diǎn)：

1、散熱器采用鋁管鋁翅片，在空冷塔外豎直布置；

2、冷卻水系統(tǒng)和冷凝水系統(tǒng)分開，二者水質(zhì)可按各自要求控制；

3、循環(huán)水系統(tǒng)為閉式系統(tǒng)，循環(huán)水泵揚(yáng)程低，功率小；

4、設(shè)備少，取消了水輪機(jī)和調(diào)壓設(shè)備，系統(tǒng)比較簡(jiǎn)單，操作方便。

汽輪機(jī)乏汽進(jìn)入混合式凝汽器，與來自間接空冷塔的循環(huán)冷卻水直接接觸換熱，將汽輪機(jī)排汽冷凝。蒸汽凝結(jié)水與冷卻水混合在一起，通過凝結(jié)水泵將其中約2％的混合水送回到回?zé)嵯到y(tǒng)，其余98％的混合水被循環(huán)水泵送入空冷塔散熱器中，由空氣進(jìn)行冷卻，冷卻后的循環(huán)水通過調(diào)壓水輪機(jī)回收部分能量后，又被送回到混合式凝汽器中進(jìn)入下一個(gè)循環(huán)。

主要特點(diǎn)：

1、散熱器采用鋁管鋁翅片，在間接空冷塔外豎直布置；

2、占地面積較小，基建投資少；

3、混合式凝汽器體積小，可以布置在汽輪機(jī)下部；

4、汽輪機(jī)排汽管道短，真空系統(tǒng)小；

5、可與中背壓汽輪機(jī)配套，煤耗較低。

間接空冷散熱器采用鋁管鋁翅片散熱器，鋁管鋁翅片散熱器有如下特點(diǎn) ：

1、傳熱效率高

換熱元件的基管和翅片均為純鋁制成。鋁的導(dǎo)熱系數(shù)是鋼導(dǎo)熱系數(shù)的4倍，傳熱效率高于鋼制換熱器。

2、空氣側(cè)阻力小

通過優(yōu)化，翅片上采用開縫擾流結(jié)構(gòu)在增強(qiáng)換熱的同時(shí)降低了空氣層的阻力。

3、雙流程逆向交叉流結(jié)構(gòu)

雙流程逆向交叉流結(jié)構(gòu)型式設(shè)計(jì)，使空冷散熱器的總傳熱系數(shù)高于單流程交叉流布置方式。

4、抗腐蝕能力強(qiáng)

表面形成穩(wěn)定的氧化層，抗腐蝕性能好，避免了雙金屬腐蝕。而鋼制散熱器停機(jī)時(shí)需要充氮?dú)獗Ｗo(hù)，系統(tǒng)復(fù)雜，維護(hù)費(fèi)用高。

冷卻管束

一個(gè)冷卻管束一般由4個(gè)翅片管模塊及兩端管板脹接而成，是間冷散熱器的基本單元，每2~4片冷卻管束可組成不同高度的冷卻柱。

冷卻柱

冷卻柱可由數(shù)個(gè)冷卻管束串聯(lián)組成，兩個(gè)冷卻管束的管板用螺栓與連接板固定。冷卻柱上下兩端分別與頂部水室及底部水室相連，水室與管束管板間用U形螺栓固定。組裝冷卻柱時(shí)，兩端鋁管連接處均裝有O形橡膠圈密封。下部水室設(shè)有進(jìn)水口與出水口，中間設(shè)有隔板，使水流進(jìn)入一半（兩排）管子，至上部水室后折回另兩排管子，形成雙流程。上部水室留有排氣口，以便連接立管排空氣系統(tǒng)。水室材料為鋁合金。

冷卻三角

在一個(gè)夾角為 50°左右的三角形鋼構(gòu)架的兩邊固定兩個(gè)冷卻柱，第三邊為空氣通道。在最低環(huán)境溫度低于 0 ℃時(shí)空氣通道上設(shè)置百葉窗，用來調(diào)節(jié)冷卻性能，避免冬季冷卻水溫過低凍壞散熱器。三角形組件是安裝基本單元，因其為三角形，所以稱作冷卻三角，冷卻三角還含有三角形蓋板、底板等部件。

冷卻扇段

多個(gè)冷卻三角沿自然通風(fēng)冷卻塔外圍垂直布置。為運(yùn)行操作、調(diào)節(jié)方便，將這些冷卻三角分成若干組。每組設(shè)有進(jìn)出水母管，母管上裝有電動(dòng)閥和放水閥。充水系統(tǒng)、放水系統(tǒng)及控制系統(tǒng)均以一組為一個(gè)單元。由于每組冷卻三角形在塔外圍呈扇形布置，故簡(jiǎn)稱冷卻扇段。